“苏伊士运河工程最后的收尾工作已经临近完成，最迟可以在1865年4月开始通航。”

　　在1864年底的时候，奥托收到了相关的报告，心情瞬间就舒畅了起来，苏伊士运河终于修建起来了，接下来本土和非洲殖民地的联系也会得到加强，推进之后非洲殖民地的高速发展。

　　尽管现在希腊最大的海上货轮的排水量只能达到9600吨，但新建成的苏伊士运河可以通过的最大的货轮却是三万吨，对现在这个时代来说，完全是超前的设计，却会为接下来苏伊士河的通航带来无与伦比的便利性。

　　因为这个时代工程器械太过于原始，这一次修建苏伊士运河的工程，最高峰时期动用了二十万的非洲土著作为劳工，并累计造成了超过三十万劳工的死伤。

　　运河通航之后，从本土到达非洲东部的航程减少数千甚至上万公里，航行时间直接减少了一大半。

　　在这之后，肯尼亚、索马里等东非地区的特产会以更加便捷的速度运送到本土，刺激希腊的经济进一步高速发展。

　　物流流通顺畅所能够带来的经济效应，后世人都有深刻的体会，而且接下来奥托正准备在非洲投资建立一部分的工业，物流的通畅可以有效地降低投资成本。

　　奥托首先选中的是坦桑尼亚，这里的南部高原地带拥有煤炭资源，储量大约在十几亿吨，而且还是以优质低硫煤为主。

　　除此之外，坦桑尼亚地区还有大量的铁矿，这些铁矿有许多还伴生有铜、钴、镍等矿产资源，整个矿层也在两百米以内，非常适合开采。

　　煤铁就是这个时代工业最重要的资源，因此非常适合工业发展。

　　除此之外就是最早殖民的刚果地区，这里的煤矿和铁矿的储量也极为丰富，这两个地方分布在非洲两侧，正好可以尝试建立两个核心的工业区。

　　之前奥托虽然没有大规模开发非洲殖民地的矿产，但相关的勘探工作却一直都没有停下来，国家矿产总局在非洲殖民地常年派遣派遣十多个勘探队伍，专门勘探记录非洲的矿产资源。

　　在这些地方首先要建立的就是采矿业，然后就是钢铁产业，拥有了钢铁产业为核心，接下来非洲就可以自己生产铁轨等产品，从而促进非洲的铁路建设。

　　现在非洲的铁路建设一直无法提速，除了当地环境的困扰之外，铁轨供应也是其中的难点之一，之前美国铁路产业经济危机屯下来的铁轨现在已经消耗得差不多了。

　　除了钢铁产业，相关的军工厂，还有农产品加工厂也可以搞起来。

　　军工厂主要是为了更新非洲殖民地民兵们的武器装备，这些年来，非洲殖民地的军队使用的大多都是本土淘汰下来的武器，弹药储备也时不时地告急，也就勉强解决了有没有的问题，一旦消耗过大，补给就可能出现大问题。

　　现在能够在非洲当地建立工厂，这些问题也都能够解决。

　　还有就是建立农产品加工厂，在产地就对农产品加工，能够极大的降低许多农业加工产品的成本，加上海运更加畅通，许多农产品种出来就不用担心无法消耗，奥托就能够推动非洲殖民地农业的进一步发展。

　　农产品加工属于最基本的工业，随着当年婴儿潮爆发那些年生下来的孩子逐渐成长起来，非洲殖民地人口进入了爆发增长阶段，人力资源短缺的问题也会逐步的缓解，现在正好是加快建设的最好时机。

　　毕竟奥托可不会像其他殖民者那样利用非洲土著搞种植业和农业，万一让他们有机会扎根下来，以后就是请神容易送神难。