铁道部，会议室

“滕领导，现在很多机车车辆厂向铁道部提交了文件，希望研究内燃机机车。毛熊预计这两年，蒸汽机车全面淘汰，内燃机机车成为主流机车。

而我们新国家的内燃机车目前正在仿制毛熊的内燃机机车，根据初步判断，由于技术瓶颈，这型号内燃机车恐怕很难实现产量扩展，其性能方面有很多不足。”

滕领导：“和毛熊那边接洽情况如何？”

“根据我方提出的请求，毛熊派出内燃机车专家别洛乌斯来华协助，直接指导进行草图技术设计工作。

按照我们之前签订的协定，毛熊有义务配合我们研制出第一台内燃机车。

但是，毛熊并不能带给我们现成的机车全套图纸，只有毛熊专家提供少量关于TE3型柴油机车的图纸资料，以及海上军中部门提供的几张鹰酱费尔班克斯-莫尔斯38D-8-⅛型船用柴油机的图纸，毛熊的2D100型柴油机即为该船用柴油机的仿制品，还有部分检修图纸....

而且，根据我们内燃机专家出国学习情况，毛熊的内燃机机车并不是我们的最优解，最好的方案还是向西方国家进口内燃机，然后进行研究。

但是大部分西方国家碍于巴统限制，这成为我们引进内燃机技术的主要障碍。”

巴统的正式名字是输出管制统筹委员会，是1949年鹰酱提议秘密成立的，因为总部设置在吧黎，所以，简称巴统。

巴统的宗旨是限制西方工业国家向社徽主義国家出口战略物资和技术，这是新国家从西方引进先进技术时最主要的阻碍之一。

从新国家建立到现在，对物项的出口管制一直非常严格，成员国准备向受限制的国家出口清单内的货物和技术时，必须向“巴统”提出申请，经所有成员国政府一致同意后，才能签发出口许可证。为加强出口管制执行力度，“巴统”甚至建立了进口证明和发货后的核查制度。

成立巴统还不够，52年，鹰酱又联合西方国家成立新国家委员会，设置贸易清单，对新国家实施比毛熊和东欧更加严厉的制裁，“巴统”的禁运单几乎包括了全世界国际贸易商品项目的一半。

“不止一位毛熊铁路专家建议我们迅速的使用仿制的te3内燃机车来替代过时的蒸汽机车，我觉得内燃机研究，我们应该加快进程。”

滕领导：“按照目前情况来看，新国家仿制毛熊te3内燃机车技术还不成熟，并且生产能力和规模也不行。

就算技术成熟，我们的生产能力未必能达到需求，油料供应是否能满足呢？国内的线路质量还比较差，而且我们还有大量状况良好的蒸汽机车，不可能几年之内全部退役解体。

毛熊同志的出发点是好的，但对于我们来说确实无法完成。

我的意见还是以蒸汽机车为主，同时，大力发展内燃机车和电力机车，走两条腿走路的路子，先和西方那边接洽一下，看看能不能引进内燃机，最好搭配技术，要引进就引进相对完善的，免得走弯路。

同时通知各单位研究所，选拔一批有才能的单位或者个人，可在改进蒸汽机车的同时，兼顾筹备内燃机检修车间，先以修为主，下一步再定计划，筹备内燃机机务段，准备仿制....”

与此同时，四合院中。