忙完之后，陈卫东还去了一趟四九城铁道学院，通过庄教授和严教授，认真学习了关于鹰酱的质量标准制定方式。

　　庄教授最后还告诉陈卫东，他现在很空闲，可以带几位学生来检修车间，帮着制定质量管理标准。

　　陈卫东回宿舍换完衣服之后，就回到机务段先来到了检修车间，让陈卫东意外的是，此时检修车间质量管理体系的技术改进，推行的速度，又进了一个台阶。

　　已经达到了可以准备开启大修的条件。

　　这等检修效率，就是陈卫东都感到惊讶了，陈卫东不明白其中的缘由。

　　程总工低声询问：“老王，你和高增荣同志说了什么？”

　　王工神秘一笑：“横竖，对陈科长目前工作有推动作用的。”

　　高增荣：“陈科长，质量管理体系第一阶段，已经完成了，现在大家伙的返工率，基本稳定在一定范围，同时工作流程，规章制度，大家都通过了考核。

　　可以进行第二阶段了。”

　　此时检修车间众人们都目光灼热的看向陈卫东，大家伙可都没有忘记，检修车间之所以推行质量管理体系，其实就是为了升级为大修段。

　　一旦检修车间升级为大修段，就可以从机务段独立出去，成为检修工厂。

　　同时因为大修技术上去了，大家伙的工资待遇、津贴也会有相应的增长。

　　从检修车间升级为检修工厂，这可不是特例，陈卫东记得要不了多久，宝鸡电力机车段，就会成功完成进口6Y2型电力机车的中修和大修技术，打破了技术封锁，并通过国产代用解决配件短缺问题，标志着检修工作从简单维护转向复杂修理，为工厂化运营奠定了技术基础。

　　后来，机务段在50——60年代，逐步增设专业工序，入不落轮璇修和牵引电机检修，同时完善监测设备，使用检修活动从运输单位的附属职能转向专业分工，后来，宝鸡机务段的检修车间，和机务段分家，成为独立专业检修单位，实现了从段到厂的组织升级。

　　而这个时间段，也是新国家牵引动力电器始起步的阶段，检修需求增长，促使机务段通过技术攻关和设备完善提升能力，最终向工厂模式转变。

　　当时吴副段长找陈卫东谈话的时候，当时陈卫东就想到了宝鸡机务段检修车间的例子，实际上，机务段的检修车间实现了大修之后，同时在质量管理体系推行中，实现零件互换，质量标准制定等步骤，都是为了促使检修车间往工厂的职能转变。

　　陈卫东：“同志们，现在是十月份了，我们乘风破浪，定下的检修目标是翻倍的检修任务量，给新国家献礼。

　　但是今天我觉得我们可以做的更好，我们可以在检修工作量翻倍的同时，完成蒸汽机车的中修、大修，让我们的机务段成功升级为大修段.....

　　从今天开始，技术科所有同志，检修车间，所有干部，和大家伙都一样，发挥钢人铁马精神，努力进行技术革新，努力实现机务段蒸汽机车的中修、大修，让我们的机车更好开，大家伙能不能做到？”

　　“能！”